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7月12日，车贷行业头部平台人人聚财在深圳总部举办媒体开放日活动。活动现场，人人聚财创始人兼CEO许建文、副总裁兼CRO蔡明展、副总裁兼车贷事业部总经理胡援非，与二十余位媒体记者就车贷当下格局、网贷市场走向进行了两个多小时的交流。
许建文表示，人人聚财在车贷领域已积累了六年多经验，将发挥头部平台优势继续深耕下沉，从风险控制、科技应用和组织管理三方面提升企业精细化运营水平。
“对网贷而言，挤掉泡沫，留下的是真实价值，洗牌期过后，车贷将迎来新蓝海。” 许建文说。
泡沫褪去，车贷再出发 自2016年网贷进入整改期以来，众多平台面临着合规和竞争的双重压力，而2018年上半年行业承压更为明显。
在许建文看来，近两年的整改期提升了网贷行业规范性，同时也的确给所有平台带来了压力，包括合规成本增加、规模限制等。但是压力对不同的平台的影响程度差别也很大。
许建文把近期退出的车贷平台分为三类：一种是伪平台，无视P2P监管红线，资产和产品合规性极差；第二类是非正规经营的平台，以二押、暴力催收牟利，损害借款人的利益；第三类是实力不强的劣平台，前期规模上盲目扩张，风控上“有车就能贷”，无视运营成本与金融风险。“车贷资产获客和风控如果不能降低总成本、提升收益，会扛不住合规成本和竞争压力。”
谈及车贷行业近年的变化，胡援非认为，最开始车贷进入门槛比较低，但并不见得每个主体都真正具备服务理念和服务实力，布局早、规模大的平台，经历过相对完整的风险周期以及业务的波动，扛风险能力相对强。而对新入局的平台，很难在实际难精通的领域。洗牌之后会留存一些更有实力的公司。“车贷是刚需，市场空间依然巨大。
关于未来如何应对政策环境的不确定性，许建文认为，“合规备案不是目的，而是监管层、用户和我们自身对一个健康行业最起码的要求。致力于长远发展的平台，必须坚持两点，一是积极拥抱合规，二是形成专注资产，这是P2P长远发展的生命线。”
洗牌期过后车贷将迎来“新蓝海” 经历过红海期，车贷目前究竟处于什么样的竞争态势？许建文认为，车贷已从低层次竞争向上演化，现阶段比拼的是挖掘优质资产的质量与效率，即如何提升风控水平和降低线下成本。
“目前市场上最根本的问题是优质资产依然缺乏，在这种资产紧缺情况下，资产端的获取能力将在很大程度上决定平台的生死。而车贷依然是优质资产，其小额分散的特征、服务小微的定位、有抵押的模式并没有改变。”许建文说。
蔡明展介绍，车贷业务场景短期内还离不开线下，往往需要一线员工录入客户信息、审批额度等，而人人聚财在车贷行业率先提出从典当到授信转变，意味着风控模式进入“人车并重”的阶段，将引领车贷科技化趋势。
许建文说到，人人聚财至少从2017年就开始升级车贷业务流程，搭建完整的中后台支撑，建立标准化的“中央器械库”。“人人聚财将通过科技+风控的金融科技战略，深耕提升服务渗透率，下沉三四线城市提升覆盖率，控成本、提升单店效能。” 对整个网贷行业的走向，许建文判断，网贷已经走过规模至上的草莽时代，平台除了把握资产，还要提升精细化运营水平。 “精细化运营关键是风险控制、科技应用和组织管理，无一不需要大量的投入和经验的累积，因此有动力和有资源去改造提升的，只会是已经规模化的头部平台。”许建文表示。
许建文最后总结，蓝海－红海－新蓝海是ToC行业的必然路径，当前车贷行业马太效应已经基本形成了，据统计前几家平台的交易量占到行业五六成。预计行业的集中度接下来还会上升，头部平台和中小平台的差距将会继续拉大，“挤掉泡沫，留下的是真实价值，洗牌期过后，车贷将迎来新蓝海。” [size=15.184px]来源和讯网 [size=15.184px]责任编辑:李佳佳
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发表于 2018-7-13 15:20:47
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发表于 2018-7-13 15:43:23
